Personalment no ha sigut una de les millors setmanes i que fes tan fred tampoc ajudava als ànims. Ànims que també lluitaven per no decaure cada cop que em posava les bambes per sortir a córrer i notava petites molèsties.
Ja m'ho deia la Naty que això eren els nervis previs a la Mitja, i no sé si eren els nervis o què però em notava molèsties a tot arreu! Però va arribar el diumenge al matí, i amb això el moment definitiu de posar-se les bambes i veure com era capaç d'arribar a La Garriga i tornar i somrient!
I es que en el moment en que va començar la cursa vaig voler quedar-me en cada instant, gaudir de cada pas e immortalitzar-ho en el meu cervell per després trobar la manera de plasmar-ho. Mentre, al mateix temps, recordava que em va portar a córrer fa quasi 3 anys.
Fa 3 anys em diuen que acabaré corrent una mitja marató i no m'ho crec, és més, algú va tenir feina per demostrar-me que era capaç d'anar de Lliçà d'Amunt a Lliçà de Vall i tornar!! Jo que creia que no era capaç de fer més de 800m seguits. I en un parell de mesos estava fent la Cursa del Corte Inglés i vaig continuar corrent tot l'estiu. De fet, necessitava sortir dos dies per setmana a córrer, a descarregar, a desconnectar, a estar amb mi mateixa.
Ha passat el temps i després d'una pausa, a principis del 2011, em vaig tornar a motivar per sortir a córrer i preparar noves curses, ja que a UPCnet vaig coincidir amb una bona colla d'amics que també els motivava això de gastar les soles de les sabates, de fer curses i de sobretot comentar la jugada després de la cursa gaudint d'una bona cervesa. I no només això!! Ens hem arribat a jugar un pernil a veure qui feia més kilómetres!!! Gracies companys!! Espero que la llista de running segueixi viva durant molt temps!
Però aquí no acaba tot, passa l'estiu i clar, qui més qui menys ha patit els seus excessos. A més, qui em coneix sap com m'agraden les rutes gastròmiques en els meus viatges, jejeje.
I aleshores és quan l'Helena em comença a motivar-me per preparar-me per la mitja. Gracies de nou Helena!!! Encara no em crec que m'apuntés. Recordo els primers entrenaments on encara no coneixia a casi ningú, on el grup es trencava en mil troços i començaven les primeres recuperacions als últims. I sobretot els primers mals de cap per culpa de córrer.
Després dels primers entrenaments ja vaig veure clar que això no ho podia deixar. Estudiar i treballar a Barcelona et roba molt de temps, però cal fer esport, cal trobar una estoneta per desconnectar i fer quelcom diferent i això va ser el grup de les 8:30 per mi. No podria venir tots els dies per les classes o perquè tenia molta feina pendent, però per poc que vaig poder allà hi vaig ser.
És en aquest grup on he descobert que existeix una bona colla de gent que fa que això de sortir a córrer sigui genial. Gracies a tots per les vostres converses, ànims, pel caliu dels entrenaments. Sou genials!!!
I sembla mentida però han passat els 4 mesos. 4 mesos on el Lucas, l'Hipòlit i la Naty m'han ajudat a veure que sóc capaç de fer-ho, que m'han animat quan m'han vist a punt de morir, que m'han donat savis consells i que m'han demostrat que encara tinc molt suc a extreure de les meves cames.
I finalment arriba la mitja. Jo sincerament pensava que no seria capaç, mai havia fet més de 17kms, encara respiro massa amb els pulmons enlloc de per la panxa, a sobre estava arrossegant molèsties i per rematar-ho la setmana havia estat molt dura. Però la meva tossuderia m'emputxava a fer-ho. La gent que et crida pel teu nom animant-te o simplement aplaudint. Els nens i nenes que es posen tots il·lusionats per a que els hi xoquis la mà i que espero que no em deixes cap!!! La il·lusió de saber que algú molt important per a mi estaria esperant-me a l'arribada i que tants ànims m'ha donat en aquests darrers mesos. Inclús els meus pares havien anat a Granollers a veure'm i era el meu pare qui avui m'enviava un mail amb la pàgina dels resultats!
No tinc paraules pel moment en el que vaig creuar l'arribada!
Pensava que arribaria morta, que no podria amb la meva ànima, però no. Vaig arribar amb el millor dels meus somriures i amb la sensació de que podria haver apretat més i fer menys temps o que podria haver seguit uns quants kilòmetres més. I allà em vaig retrobar amb tu i amb els meus amics del grup de les 8:30.
No puc acabar els agraïments sense parlar de dos trossos de professionals. Diana i Meri, sou un parell de cracks, les millors fisios del món i les que heu fet possible que hagi pogut fer més d'una cursa. Gracies, gracies i gracies!!!
Segur que hi ha coses que me les deixo, que me'n recordaré més tard o que potser aniran a algun lloc de la meva memòria. No obstant espero que aquesta sigui la primera de moltes mitges!
El meu temps:
km 5: 00:32:36
km 10: 01:08:03
km 15: 01:42:08
km 20: 02:16:35
total:02:23:28
Video de la meva entrada a la meta: http://www.corriendovoy.com/video.php?id=510&video=36442
lunes, 6 de febrero de 2012
domingo, 20 de marzo de 2011
El caos de comprar-se un cotxe
Com molts de vosaltres ja sabeu fa temps que vaig mirant-me el tema de comprar-me un cotxe i cada cop veig més a prop el moment de fer el cop de cap, però clar.. pot ser més difícil decidir-se?
Anem per passos, requisits del cotxe.
1- Que sigui nou / km0.
Motiu: No tinc pare/familiar que em pugui fer les petites nyapes. Després he vist com a gent els cotxes de segona mà (que no provenen d'amics o familiars) els han donat forces mals de caps, inclús quan venen de mà d'un conegut.
2- Consum
No oblidem que baixaré 5 dies a la setmana a Barcelona, el que implica 80kms diaris. Així que per a mi el consum és un punt a tenir molt en compte.
3- No tinc ganes de pagar una morterada per ESP's i similars.
No sé si ja ha entrat en vigor la llei que volia fer que vinguessin de serie amb els cotxes, però per a mi tot el tema seguretat és més important que si el cotxe porta de serie una pintura metal·litzada genial de la muerte.
4- A ser possible ecològic.
Pel mateix, perquè farà els seus kms.
Aleshores, fins ara jo sempre havia tingut en ment comprar-me un Peugeot, concretament el 207 i mira, seguiria una mica amb la saga. És a dir, quan em vaig treure el carnet vaig començar portant un 205 que ja tenia els seus anys i que va morir a la gloriosa edat de 18anys. I no perquè l'estampés ni res similar sinó perqué el pobre ja havia treballat molt i la darrera reparació no valia la pena. Ara gorrejo el 206 de la meva mare i m'encanta tot i que els seients a vegades no són lo suficient còmodes. Però també ens està sortint força bo. De fet, a la familia proliferen més 206 i la gent està molt contenta.
Però clar, ara mateix penso que el 207 comença a estar desfasat. Fins al punt que ja només el pots demanar en 3 o 4 colors i amb poques possibilitats de configuració. De fet, el que ara jo escolliria seria el següent:
La part positiva és que amb aquest cotxe segurament m'estalviaria l'impost de matriculació ja que no supera els 120g/km en emissions de CO2. Però pagar uns 15.200€ per un cotxe que aviat desapareixerà del mercat... no em fa el pes.
Per altre banda, com a molts/es altres, sempre he tingut una certa debilitat pels Volkswagen i Audi. Audi ja ho descartem, que per molt que m'agradi l'A1 o m'encanti l'A3 no entren al pressupost. I de Volkswagen em plantejaria un Polo, que aquest cop als dissenyadors se'ls hi va anar la mà amb l'scroll i sembla ja casi casi un golf.
Abans de configurar-me un ja penso en anar amb mil ulls, que aquesta gent et claven per tot unes burrades importants. I només entrar bé el primer dilema optar per l'econòmic o l'ecològic. No ho tinc clar, per ara, així que miro de configurar els dos i a veure que tal surt.
Si configuro el model econòmic que ells anomenen Polo Advance de 90cv em surt també per uns 15.120€ i podeu veure la configuració aquí.
Preu mig del neumàtic 55 - 70€ (cosa a tenir mooolt present).
No m'acaba d'agradar gaire el configurador, sobretot perquè no entenc la lògica de si vull fars anti boira que faci agafar aquest extra que em costa 100€ més: Faros antiniebla y luz de conducción en curva estática".
Tret del que opino del configurador, afegir que sempre em passa que quan entro en un Polo penso "és massa car pel que és". Els acabats em solen resultar senzillots, inclús en el Polo GT que ens van llogar a Noruega. Clar que després és un cotxe que es condueix amb un dit (excepte als ports de muntanya!).
Segons la web el consum en ciutat seria d'uns 5,1litres. No està mal, però és el consum que em dona ara el 206 i amb 20cv més de potencia.
El BlueMotion em semblava una opció interessant fins que he vist que només el fan en la versió de 75cv. Que potser interessant si només fas kilòmetres per ciutat i carreteres on no tindràs cap problema per avançar un camió/autobús, etc. Però clar, si et trobes en una carretera estil Collada de Tosses, quan vas a esquiar (segur que vas amb algú més i els esquis i material divers) i un autobús davant... més val que l'enganxis al principi que encara pots "avançar" perquè sinó o tens molta paciència o estàs mort. Per no dir que no et toqui anar a casa d'algun amic/familiar, que viu en una urbanització on hi ha unes quantes megapujades i on l'ajuntament del poble va decidir ficar badens de mides importants que et maten el cotxe a mitja pujada.
Sobre les emissions de CO2 estan per sota dels 110g/km.
Un altre model que també m'agrada bastant és el Toyota Auris Hybrid.
Fins ara els preus rondaven als 15.000€ i ara faig un salt als 21.000€. Clar que també faig un canvi de gama, des del meu punt de vista. El 207 i Polo són utilitaris més petits, i clar, l'Auris ja és més cotxe (per dir-ho d'alguna manera). A més té un punt important a favor és Hibrid, i per ser un benzina té un consum mig d'un Dièsel.
M'agrada perquè ara ja no és una tecnologia tant en proves com quan va sortir el Prius. Però quan vaig anar a informar-me sobre el Prius al Saló del Automòbil del 2008 em van vendre la moto de que la bateria es recarregava amb l'energia cinètica del cotxe, en canvi ara ja sé que aquesta és carrega via benzina.
Un altre punt és que és el cotxe qui decideix si treballa amb només elèctric, només benzina o combinat. I clar, tampoc sé com anirà funcionant això a la llarga (em falten opinions de primera mà).
Però clar, això sí, pagués 21.000€ però et ve casi casi tot. I els extres per ara no me'ls plantejo.
Té molts números tot i ser un benzina i que al ser un 1800 (136cv) l'asseguradora no sé fins a quin punt em voldrà treure els ulls (bé, tinc 6anys de carnet i cap sinistre ni accident).
Podeu trobar més informació aquí.
I ja per acabar, un altre disseny extraordinari, el Megane Coupé.
Ara que ja no sembla tenir tanta forma de supositori (com el tenia en versions anteriors) i que el disseny m'ha encantat, a part de que tinc bones referencies de la casa Renault.
M'acabo de configurar un i pensant que em sortiria més o menys pel preu del Auris, m'he dut una grata sorpresa. Em sortiria, segons la web, per 17.235 la versió de 110cv Dièsel amb 5portes.
L'emissióde gasos és més o menys com la resta, 115g/km. Està bastant complet en quan a extres (ESP i ASR, clima bizona, airbags de cortina, fars per la boira, etc). Sobre el consum vindria a ser com la resta uns 5l en ciutat, els neumàtics són uns 205/55 R 16 i potser piquen més que els altres. I tot això en un un 1400.
El cotxe vindria a ser aquest:
He escollit el 5portes perquè el de 3 m'ha semblat veure que a darrera és molt molt just. Val que per ara hi aniré sola la majoria de cops, però per quan has de portar a més gent s'agraeix que puguin accedir i sortir bé.
I tu què opines?
Anem per passos, requisits del cotxe.
1- Que sigui nou / km0.
Motiu: No tinc pare/familiar que em pugui fer les petites nyapes. Després he vist com a gent els cotxes de segona mà (que no provenen d'amics o familiars) els han donat forces mals de caps, inclús quan venen de mà d'un conegut.
2- Consum
No oblidem que baixaré 5 dies a la setmana a Barcelona, el que implica 80kms diaris. Així que per a mi el consum és un punt a tenir molt en compte.
3- No tinc ganes de pagar una morterada per ESP's i similars.
No sé si ja ha entrat en vigor la llei que volia fer que vinguessin de serie amb els cotxes, però per a mi tot el tema seguretat és més important que si el cotxe porta de serie una pintura metal·litzada genial de la muerte.
4- A ser possible ecològic.
Pel mateix, perquè farà els seus kms.
Aleshores, fins ara jo sempre havia tingut en ment comprar-me un Peugeot, concretament el 207 i mira, seguiria una mica amb la saga. És a dir, quan em vaig treure el carnet vaig començar portant un 205 que ja tenia els seus anys i que va morir a la gloriosa edat de 18anys. I no perquè l'estampés ni res similar sinó perqué el pobre ja havia treballat molt i la darrera reparació no valia la pena. Ara gorrejo el 206 de la meva mare i m'encanta tot i que els seients a vegades no són lo suficient còmodes. Però també ens està sortint força bo. De fet, a la familia proliferen més 206 i la gent està molt contenta.
Però clar, ara mateix penso que el 207 comença a estar desfasat. Fins al punt que ja només el pots demanar en 3 o 4 colors i amb poques possibilitats de configuració. De fet, el que ara jo escolliria seria el següent:
La part positiva és que amb aquest cotxe segurament m'estalviaria l'impost de matriculació ja que no supera els 120g/km en emissions de CO2. Però pagar uns 15.200€ per un cotxe que aviat desapareixerà del mercat... no em fa el pes.Per altre banda, com a molts/es altres, sempre he tingut una certa debilitat pels Volkswagen i Audi. Audi ja ho descartem, que per molt que m'agradi l'A1 o m'encanti l'A3 no entren al pressupost. I de Volkswagen em plantejaria un Polo, que aquest cop als dissenyadors se'ls hi va anar la mà amb l'scroll i sembla ja casi casi un golf.
Abans de configurar-me un ja penso en anar amb mil ulls, que aquesta gent et claven per tot unes burrades importants. I només entrar bé el primer dilema optar per l'econòmic o l'ecològic. No ho tinc clar, per ara, així que miro de configurar els dos i a veure que tal surt.
Si configuro el model econòmic que ells anomenen Polo Advance de 90cv em surt també per uns 15.120€ i podeu veure la configuració aquí.
Preu mig del neumàtic 55 - 70€ (cosa a tenir mooolt present).
No m'acaba d'agradar gaire el configurador, sobretot perquè no entenc la lògica de si vull fars anti boira que faci agafar aquest extra que em costa 100€ més: Faros antiniebla y luz de conducción en curva estática".
Tret del que opino del configurador, afegir que sempre em passa que quan entro en un Polo penso "és massa car pel que és". Els acabats em solen resultar senzillots, inclús en el Polo GT que ens van llogar a Noruega. Clar que després és un cotxe que es condueix amb un dit (excepte als ports de muntanya!).
Segons la web el consum en ciutat seria d'uns 5,1litres. No està mal, però és el consum que em dona ara el 206 i amb 20cv més de potencia.
El BlueMotion em semblava una opció interessant fins que he vist que només el fan en la versió de 75cv. Que potser interessant si només fas kilòmetres per ciutat i carreteres on no tindràs cap problema per avançar un camió/autobús, etc. Però clar, si et trobes en una carretera estil Collada de Tosses, quan vas a esquiar (segur que vas amb algú més i els esquis i material divers) i un autobús davant... més val que l'enganxis al principi que encara pots "avançar" perquè sinó o tens molta paciència o estàs mort. Per no dir que no et toqui anar a casa d'algun amic/familiar, que viu en una urbanització on hi ha unes quantes megapujades i on l'ajuntament del poble va decidir ficar badens de mides importants que et maten el cotxe a mitja pujada.
Sobre les emissions de CO2 estan per sota dels 110g/km.
Un altre model que també m'agrada bastant és el Toyota Auris Hybrid.
Fins ara els preus rondaven als 15.000€ i ara faig un salt als 21.000€. Clar que també faig un canvi de gama, des del meu punt de vista. El 207 i Polo són utilitaris més petits, i clar, l'Auris ja és més cotxe (per dir-ho d'alguna manera). A més té un punt important a favor és Hibrid, i per ser un benzina té un consum mig d'un Dièsel.
M'agrada perquè ara ja no és una tecnologia tant en proves com quan va sortir el Prius. Però quan vaig anar a informar-me sobre el Prius al Saló del Automòbil del 2008 em van vendre la moto de que la bateria es recarregava amb l'energia cinètica del cotxe, en canvi ara ja sé que aquesta és carrega via benzina.
Un altre punt és que és el cotxe qui decideix si treballa amb només elèctric, només benzina o combinat. I clar, tampoc sé com anirà funcionant això a la llarga (em falten opinions de primera mà).
Però clar, això sí, pagués 21.000€ però et ve casi casi tot. I els extres per ara no me'ls plantejo.
Té molts números tot i ser un benzina i que al ser un 1800 (136cv) l'asseguradora no sé fins a quin punt em voldrà treure els ulls (bé, tinc 6anys de carnet i cap sinistre ni accident).
Podeu trobar més informació aquí.
I ja per acabar, un altre disseny extraordinari, el Megane Coupé.
Ara que ja no sembla tenir tanta forma de supositori (com el tenia en versions anteriors) i que el disseny m'ha encantat, a part de que tinc bones referencies de la casa Renault.
M'acabo de configurar un i pensant que em sortiria més o menys pel preu del Auris, m'he dut una grata sorpresa. Em sortiria, segons la web, per 17.235 la versió de 110cv Dièsel amb 5portes.
L'emissióde gasos és més o menys com la resta, 115g/km. Està bastant complet en quan a extres (ESP i ASR, clima bizona, airbags de cortina, fars per la boira, etc). Sobre el consum vindria a ser com la resta uns 5l en ciutat, els neumàtics són uns 205/55 R 16 i potser piquen més que els altres. I tot això en un un 1400.
El cotxe vindria a ser aquest:
He escollit el 5portes perquè el de 3 m'ha semblat veure que a darrera és molt molt just. Val que per ara hi aniré sola la majoria de cops, però per quan has de portar a més gent s'agraeix que puguin accedir i sortir bé.I tu què opines?
miércoles, 22 de diciembre de 2010
Wacom Bamboo Fun
Després de molt temps de silenci torno amb una petita review de la meva nova adquisició. Es tracta d'una tableta Wacom, concretament la Wacom Bamboo Fun Pen & Touch.
El seu embalatge l'he trobat correcte. Força ben protegit per si patís alguna caiguda.
De manera que al treure la primera caixa, la que ens porta totes les especificacions i de més, ens trobem amb una caixa com aquesta:
Sota la tablet trobem una caixa al més pur estil mac, aquesta caixa conté una breu guia d'instal·lació. No ens cal res més, ja que una vegada instal·lada se'ns executarà un petit tutorial on ens ensenya com funciona.
De manera que amb això ja està tot llest per començar a treballar.
A MacOs una vegada hem acabat la instal·lació podem configurar-nos els diferents botons en la nova funcionalitat que ens apareixerà a les preferències del sistema. Aquí podrem configurar des de la sensibilitat de les dues puntes del llapis, fins tot tipus de personalització tant de moviments com d'accions a realitzar quan pitgem algun dels botons. No entro gaire en detall ja que no m'he pogut barallar gaire encara, a excepció de la configuració per a treballar amb diferents pantalles.
Treballar amb diferents pantalles:
A casa treballo normalment amb dues pantalles, una principal i una secundaria on deixo sempre les eines del programa de retoc, el twitter, mail, etc etc.
Fins aquí tot normal, però el problema és que per defecte la tablet representa en el seu petit espai les dues pantalles. Això per a mi representa que estic aprofitant només una meitat de la tableta. Una de les gracies de la tableta és que tu pots escollir quina àrea vols que aquesta representi per això ens anirem al apartat llapis, seleccionarem el llapis com a eina de treball i entrarem en l'opció de detalls. Una vegada dins veurem el següent:
Aquí és on podem configurar quina zona de la pantalla volem que la tablet representi.
Per ara encara m'haig d'acostumar a utilitzar-la. Amb el tàctil més o menys ja estic habituada, ja que molts cops utilitzo el trackpad del portàtil, tot i que no sóc gaire aficionada al tacte que es sol tenir. Però amb el llapis encara sóc força torpe. A veure si poc a poc vaig processant fotos, que és el motiu pel qual la volia.
El seu embalatge l'he trobat correcte. Força ben protegit per si patís alguna caiguda.
De manera que al treure la primera caixa, la que ens porta totes les especificacions i de més, ens trobem amb una caixa com aquesta:
 |  |
De manera que amb això ja està tot llest per començar a treballar.
A MacOs una vegada hem acabat la instal·lació podem configurar-nos els diferents botons en la nova funcionalitat que ens apareixerà a les preferències del sistema. Aquí podrem configurar des de la sensibilitat de les dues puntes del llapis, fins tot tipus de personalització tant de moviments com d'accions a realitzar quan pitgem algun dels botons. No entro gaire en detall ja que no m'he pogut barallar gaire encara, a excepció de la configuració per a treballar amb diferents pantalles.
Treballar amb diferents pantalles:
A casa treballo normalment amb dues pantalles, una principal i una secundaria on deixo sempre les eines del programa de retoc, el twitter, mail, etc etc.
Fins aquí tot normal, però el problema és que per defecte la tablet representa en el seu petit espai les dues pantalles. Això per a mi representa que estic aprofitant només una meitat de la tableta. Una de les gracies de la tableta és que tu pots escollir quina àrea vols que aquesta representi per això ens anirem al apartat llapis, seleccionarem el llapis com a eina de treball i entrarem en l'opció de detalls. Una vegada dins veurem el següent:
 |  |
Aquí és on podem configurar quina zona de la pantalla volem que la tablet representi.
Per ara encara m'haig d'acostumar a utilitzar-la. Amb el tàctil més o menys ja estic habituada, ja que molts cops utilitzo el trackpad del portàtil, tot i que no sóc gaire aficionada al tacte que es sol tenir. Però amb el llapis encara sóc força torpe. A veure si poc a poc vaig processant fotos, que és el motiu pel qual la volia.
domingo, 28 de diciembre de 2008
Cómo mejorar la trazabilidad decisional de un cuadro de mando con el webmining?
Antes de nada una pequeña introducción de qué es cada cosa:
BSC o Cuadro de Mando Integral: es una herramienta que nos ha de ayudar a monitorizar, controlar y gestionar los procesos de nuestra organización. De manera que con esta herramienta podemos detectar rápidamente los desvíos de los procesos.
WebMining: Técnica que deriva del DataMining, de manera que nos permite extraer información relevante de los datos generados/almacenados que procedan de los entornos web.
La trazabilidad es una de las características "indispensables?" de un BSC, ya que gracias a ella hemos de poder acceder al punto exacto donde se están generando los datos que nos muestra el cuadro de mando.
Por otro lado tenemos el webmining, el cual, desde mi punto de vista, no siempre tiene sentido aplicarlo. Pero no se hasta que punto la información que podamos obtener de la información analizada de entornos webs nos puede ayudar, incluso no sé hasta que punto tendrá influencia en la trazabilidad de los datos.
No se porque tengo la extraña sensación de tener la respuesta delante de mis propias narices, pero no le acabo de encontrar el sentido. Porque en algunos casos el exceso de información nos puede confundir, aunque todo depende de en que se oriente la organización. Claro que no hay que olvidar que toda la información solo nos tiene que ayudar en la toma de decisiones y que somos nosotros los que tenemos que tomar la última decisión.
Opiniones?
BSC o Cuadro de Mando Integral: es una herramienta que nos ha de ayudar a monitorizar, controlar y gestionar los procesos de nuestra organización. De manera que con esta herramienta podemos detectar rápidamente los desvíos de los procesos.
WebMining: Técnica que deriva del DataMining, de manera que nos permite extraer información relevante de los datos generados/almacenados que procedan de los entornos web.
La trazabilidad es una de las características "indispensables?" de un BSC, ya que gracias a ella hemos de poder acceder al punto exacto donde se están generando los datos que nos muestra el cuadro de mando.
Por otro lado tenemos el webmining, el cual, desde mi punto de vista, no siempre tiene sentido aplicarlo. Pero no se hasta que punto la información que podamos obtener de la información analizada de entornos webs nos puede ayudar, incluso no sé hasta que punto tendrá influencia en la trazabilidad de los datos.
No se porque tengo la extraña sensación de tener la respuesta delante de mis propias narices, pero no le acabo de encontrar el sentido. Porque en algunos casos el exceso de información nos puede confundir, aunque todo depende de en que se oriente la organización. Claro que no hay que olvidar que toda la información solo nos tiene que ayudar en la toma de decisiones y que somos nosotros los que tenemos que tomar la última decisión.
Opiniones?
martes, 2 de diciembre de 2008
Birt Exchange
Ya que el reporting me esta llevando por el camino de la amargura... dejo este link "http://www.birt-exchange.com" por si alguien se encuentra en la misma, o similar, situación que yo...
martes, 2 de septiembre de 2008
Version Mismatch on BIRT
Testejant un report de BIRT m'he trobat que em donava un error molt extrany "version mismatch on birt".
L'error en sí no ens diu res de que pot ser l'origen però per trobar resposta a les nostres preguntes sempre podem provar per google i es q resulta que no tot ha d'anar de conya amb el nou Firefox 3. Per tant cal tornar a una versió anterior de Firefox o en el seu defecte decantar-nos per altres navegadors com l'Internet Explorer
L'error en sí no ens diu res de que pot ser l'origen però per trobar resposta a les nostres preguntes sempre podem provar per google i es q resulta que no tot ha d'anar de conya amb el nou Firefox 3. Per tant cal tornar a una versió anterior de Firefox o en el seu defecte decantar-nos per altres navegadors com l'Internet Explorer
domingo, 11 de mayo de 2008
MappingException... tot un desencadenat de petades
Intentant possar en marxa el meu PFC m'he trobat amb alguns problemillas, aquí deixo les solucions per si algu es troba en la meva mateixa situació.
L'error que es mostrava per consola d forma resumida és el següent :
org.hibernate.MappingException: invalid configuration
El problema és q no pot mapejar les dades que conté el hibernate.cfg.xml (on tenim totes les cosetes d'hibernate configuradetes), solució afegir abans d tot això:
<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<!DOCTYPE hibernate-configuration PUBLIC
"-//Hibernate/Hibernate Configuration DTD 3.0//EN"
"http://hibernate.sourceforge.net/hibernate-configuration-3.0.dtd">
+ info : http://www.eclipseplugincentral.com/PNphpBB2-printview-t-2646-start-0.html
Següent petada:
org.hibernate.MappingException: could not interpret id generator
Cal mirar els mapejos de totes les nostres taules, són els fitxers *.hbm.xml que trobarem, en el cas del meu projecte, a : edu.upc.pfc.eci.dao.conf
L'error venia pq en l'id que genera hibernate tenia que el generator class era una sequencia quan ha de ser "native" :
Es col·loca per defecte en sequence ja que està pensat per quan es realitzen conexions contra Oracle, però si treballem contra MySql ja ens accepta els objectes "natius".
+info : http://www.myeclipseide.com/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=11667&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Tercera petada:
En aquest cas és per falta d'una llibreria:
java.lang.NoClassDefFoundError: net/sf/cglib/proxy/CallbackFilter
Aquest és el missatge que ens dona i ens cal fer l'import de la llibreria CgLib que podem obtenir a la següent web: http://cglib.sourceforge.net/
+info : http://micaelgallego.blogspot.com/2004/12/httpcglibsourceforgenet.html
http://forum.springframework.org/archive/index.php/t-10513.html
Quarta!
Error: java.lang.NoClassDefFoundError: org/objectweb/asm/Type
Solució: La llibreria CgLib té dependencies, en aquest cas ens falta la llibreria asm.jar
+info : http://forum.springframework.org/showthread.php?t=19016
get it : http://forge.objectweb.org/projects/asm/
Probablement ens apareguin més petades per la manca de llibreries. O per que les noves versions d'aquestes no acaben de funcionar del tot bé. Es recomana l'ús de llibreries que funcionin sense dependències ja que ens facilitaran més la feina.
L'error que es mostrava per consola d forma resumida és el següent :
org.hibernate.MappingException: invalid configuration
El problema és q no pot mapejar les dades que conté el hibernate.cfg.xml (on tenim totes les cosetes d'hibernate configuradetes), solució afegir abans d tot això:
<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<!DOCTYPE hibernate-configuration PUBLIC
"-//Hibernate/Hibernate Configuration DTD 3.0//EN"
"http://hibernate.sourceforge.net/hibernate-configuration-3.0.dtd">
+ info : http://www.eclipseplugincentral.com/PNphpBB2-printview-t-2646-start-0.html
Següent petada:
org.hibernate.MappingException: could not interpret id generator
Cal mirar els mapejos de totes les nostres taules, són els fitxers *.hbm.xml que trobarem, en el cas del meu projecte, a : edu.upc.pfc.eci.dao.conf
L'error venia pq en l'id que genera hibernate tenia que el generator class era una sequencia quan ha de ser "native" :
Es col·loca per defecte en sequence ja que està pensat per quan es realitzen conexions contra Oracle, però si treballem contra MySql ja ens accepta els objectes "natius".
+info : http://www.myeclipseide.com/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=11667&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Tercera petada:
En aquest cas és per falta d'una llibreria:
java.lang.NoClassDefFoundError: net/sf/cglib/proxy/CallbackFilter
Aquest és el missatge que ens dona i ens cal fer l'import de la llibreria CgLib que podem obtenir a la següent web: http://cglib.sourceforge.net/
+info : http://micaelgallego.blogspot.com/2004/12/httpcglibsourceforgenet.html
http://forum.springframework.org/archive/index.php/t-10513.html
Quarta!
Error: java.lang.NoClassDefFoundError: org/objectweb/asm/Type
Solució: La llibreria CgLib té dependencies, en aquest cas ens falta la llibreria asm.jar
+info : http://forum.springframework.org/showthread.php?t=19016
get it : http://forge.objectweb.org/projects/asm/
Probablement ens apareguin més petades per la manca de llibreries. O per que les noves versions d'aquestes no acaben de funcionar del tot bé. Es recomana l'ús de llibreries que funcionin sense dependències ja que ens facilitaran més la feina.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)